一日之計在于晨，一年之計在于春。春節前，很多汽車(chē)零部件企業(yè)的年度總結規劃會(huì )相繼召開(kāi)。關(guān)注宏觀(guān)經(jīng)濟走勢、預測行業(yè)需求變化以及謀劃自身發(fā)展大計照例成為這些企業(yè)年會(huì )的主題。本報在梳理這些企業(yè)的年會(huì )內容時(shí)發(fā)現，與前幾年狂熱擴張產(chǎn)能，提升規模不同，今年企業(yè)更為關(guān)注如何在微增長(cháng)的市場(chǎng)中謀求更好的發(fā)展。調整、管理、品質(zhì)、效益等成為今年年會(huì )的關(guān)鍵詞。

　　思不足覓新機

　　“2011年，中國汽車(chē)零部件銷(xiāo)售產(chǎn)值已突破2萬(wàn)億元，未來(lái)幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業(yè)規模產(chǎn)值可達到2.5萬(wàn)億元。”在不久前舉行的2012中國汽車(chē)零部件年會(huì )上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)、秘書(shū)長(cháng)董揚說(shuō)。不過(guò)對我國大部分本土汽車(chē)零部件企業(yè)而言，2012年仍然是艱難的一年，在市場(chǎng)增長(cháng)放緩的大環(huán)境下，企業(yè)收益分化明顯。由于商用車(chē)市場(chǎng)持續低迷，很多為商用車(chē)企業(yè)配套的零部件企業(yè)出現了虧損，有的企業(yè)凈利潤大幅下滑，部分自主品牌整車(chē)企業(yè)市場(chǎng)份額下降，也拖累了其零部件供應商的市場(chǎng)表現。不過(guò)，也有少數龍頭企業(yè)抓住時(shí)機兼并重組，實(shí)現了跨越式發(fā)展。

　　今年，在汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)預期仍普遍不高的情況下，大多數汽車(chē)零部件企業(yè)在年會(huì )上，對未來(lái)一年的銷(xiāo)量增長(cháng)持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，沒(méi)有過(guò)分強調未來(lái)一年的銷(xiāo)量目標，而是將更多的放在運營(yíng)質(zhì)量提升、市場(chǎng)份額增長(cháng)上。大多數企業(yè)年會(huì )上強調要苦練內功，在調整優(yōu)化產(chǎn)品結構的同時(shí)，向成本管控、精益管理要效益。

　　在當前“微增長(cháng)”環(huán)境下如何共同抵御市場(chǎng)寒冬?玉柴選擇了在細分市場(chǎng)、細分產(chǎn)品領(lǐng)域，打造專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢的做法。在其2013年的營(yíng)銷(xiāo)大會(huì )上，10大專(zhuān)項的確立，將成為其在今年提升經(jīng)營(yíng)服務(wù)能力、

　　創(chuàng )新產(chǎn)品品質(zhì)、提高市場(chǎng)份額和樹(shù)立強勢品牌的重要平臺。富奧股份則加緊向新的市場(chǎng)尋求機會(huì )。在其年會(huì )上提出，要由卡車(chē)產(chǎn)品向轎車(chē)產(chǎn)品，由主要為一汽集團配套轉向外部市場(chǎng)發(fā)展。

　　在過(guò)去一年中業(yè)績(jì)出現大幅下滑的東風(fēng)汽車(chē)零部件公司，則提出調整產(chǎn)品和市場(chǎng)結構的同時(shí)，要增強企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。東風(fēng)零部件公司總經(jīng)理翁運忠在2013年的供應商大會(huì )上表示，將進(jìn)一步提升制造技術(shù)水平和質(zhì)量保證能力，以產(chǎn)品滿(mǎn)足主機廠(chǎng)和客戶(hù)的價(jià)值需求;進(jìn)一步提升產(chǎn)品交付保證能力，與主機廠(chǎng)同步開(kāi)發(fā)、同步生產(chǎn)、同步供貨;進(jìn)一步提升應急服務(wù)與快速響應能力，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度;進(jìn)一步提升產(chǎn)品成本競爭力，共同打造“具有競爭力的供應鏈系統”。

　　品質(zhì)成為企業(yè)追求重點(diǎn)

　　“在經(jīng)歷了成本和價(jià)格的比拼之后，我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)今后面臨的將是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭。未來(lái)的市場(chǎng)格局誰(shuí)的產(chǎn)品質(zhì)量好，誰(shuí)占據的市場(chǎng)份額就大。”長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁趙國慶去年就對行業(yè)發(fā)展作出了預測。事實(shí)上，自2008年以來(lái)，很多汽車(chē)零部件企業(yè)就已經(jīng)感受到了長(cháng)城、吉利等一批自主整車(chē)企業(yè)對供應商質(zhì)量、品質(zhì)要求的嚴苛。一些跟不上整車(chē)發(fā)展需求的汽車(chē)零部件企業(yè)已被淘汰。

　　窮則思變。在今年的企業(yè)年會(huì )上，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)升級已經(jīng)成為本土汽車(chē)零部件企業(yè)的共識。在2013年的商務(wù)大會(huì )上，濰柴高調展示了其51項科技成果，顯示其在動(dòng)力系統、傳動(dòng)系統、液壓系統、推進(jìn)系統、新能源動(dòng)力系統五大板塊的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力 。

　　海納川則提出圍繞“提升經(jīng)營(yíng)能力、提升整合能力、提升融資能力、提升研發(fā)能力、提升制造能力、提升綜合配套能力、提升國際化經(jīng)營(yíng)管理能力、提升戰略管控力、提升黨建文化軟實(shí)力，實(shí)現內涵式增長(cháng)”的思路 。